?? ?? ???

















比亚迪汽车将开启 中国“电动”时代

American Government Special Collections Reference Desk

Cars in China

比亚迪汽车将开启 中国“电动”时代

BYD
2007年11月12日 - November 12, 2007


  10月25日 ,包括杭州日报、广州日报、深圳特区报、搜狐汽车等在内的中国主流媒体汽车联盟齐聚深圳,参观并试驾了公众期待已久的电动车——比亚迪F6e,面对这个将来可能颠覆汽车产业涉及能源、环保、交通等多个重大领域的革命性产品,在场的记者和行业专家无不欢欣鼓舞。

  据比亚迪高层介绍,搭载世界电池最新技术——铁电池的比亚迪F6双模电动汽车最快将在2008年下半年实现量产上市,2009年推出纯电动车,如果该计划能够如愿推进,毫无疑问,世界汽车工业变局就在眼前,没有传统汽车技术的堡垒,中国汽车工业追赶并超越世界汽车巨头的梦想将提前实现,比亚迪汽车“2015年成为中国第一,2025年成为世界第一”的目标有了现实的支撑。

  高端访谈

  夏治冰:铁电池领域我们绝对领先

  电动车技术能过关吗?未来电动车能成为主流车型吗?带着这些问题,记者专访了比亚迪汽车销售公司的总经理夏治冰先生。

  杭州日报:在世界范围内研究汽车电动技术的企业不在少数,比亚迪领先的优势在哪里?

  夏治冰: 是我们率先实现了铁电池大规模的生产,比亚迪在电池领域跟汽车领域不一样,在电池领域具有比较高的技术优势。铁电池我们在内部做了很长时间的研发,我们的电动汽车在推出和使用,也是很好的技术,在这里面我们是绝对领先的优势,应该是第一家。其他的企业有一些跟进,中国所有的造电池厂的人,90%以上都是比亚迪培养出来的,在电池里面,我们的技术非常强。铁电池在成本上比锂电池有优势。而且铁电池正在向手机领域推进。在这方面我们处于绝对领先地位。

  杭州日报:比亚迪的电动车预计2008下半年推出,而离现在还有1年时间,在此段时间里有哪些问题需要解决?

  夏治冰:我们要做很多方面的推进,很多人都问了,这些问题我们都要急切的解决,王传福总经理是电池的专家,现在也是汽车的专家,他在两个领域都很熟,他跟大家的承诺,做的规划,感觉梦想触手可及。铁电池从技术的角度讲做比较成熟,在未来配套可能还有一些问题,比如外部的充电障碍,充电设备能否快速实现大规模生产?我们现在采用双模来推动,对纯电动的依赖减少很多,这样会尽早实现电动产业化,我本人希望时间更短一点。

  杭州日报:比亚迪作为一个目标是世界第一的汽车企业,怎么解决巨额的资金问题?最近业内盛传比亚迪将要回归A股,是否属实?

  夏治冰: 汽车产业作为一个资金密集型的产业,现金流控制一般比其他行业要好得多,在汽车销售中,不仅单辆汽车的销售款回款特别快,而且还有经销商的保证金可以流动,因此,只要比亚迪的汽车能够热销,资金方面不会出现太大的问题。而比亚迪回归A股的问题,目前还在研究之中,还没有确定上市计划,目前这段时间希望把比亚迪的业绩做得更出色,使将来回归A股的时候能够给投资者更多回报。

  【记者观察】

  “2025年汽车产业世界第一”比亚迪汽车的目标不是梦

  为期3天的深圳之行,一个真实而清晰的比亚迪逐渐呈现在主流媒体的面前,无论是投资巨大、雄伟矗立的现代化汽车制造厂,还是随处可见的充满自豪感的比亚迪员工,无不显示出比亚迪的活力和前景,比亚迪“2025年汽车产业世界第一”的宏伟目标在这时候出现,无论是否能够实现都使人精神振奋。而且,比亚迪汽车优势也相当明显,比亚迪的铁电池是最有可能实现商业化的颠覆性技术,道理很简单,因为只有它具备了其他新技术尚且无法企及的成本优势。

  除此之外,比亚迪还从电池及IT制造领域的成功经验中破译出一组可有效降低成本的“密码”,他把同样的基因复制到汽车制造上,现在的比亚迪F3以极高的性价比实现了全国的热销,证明这种战略是行之有效的。

  发展战略紧紧围绕国家发展战略核心

  在刚闭幕的党的十七大上,“自主创新”再度成为一个热门词汇。十七大报告中明确指出:“提高自主创新能力,建设创新型国家。这是国家发展战略的核心,是提高综合国力的关键。”

  在现有自主品牌阵营中,以比亚迪为代表的技术型主导企业,已经在新能源汽车、模具开发等方面取得显著成果。比亚迪F6DM双模汽车更是成为中国新能源汽车的代表模型。我们相信十七大之后,政府对于汽车技术创新的支持力度只会加强。今后无论是从政策,还是从市场准入方面,或者从生产制造,甚至是上市销售,都会对自主品牌技术创新有一定程度的倾斜,而在这方面,比亚迪无疑是最有希望受益的企业。

  革命性的汽车电动技术 比亚迪永不枯竭的动力

  作为一个后来者,没有任何汽车制造经验的比亚迪很难在传统机械汽车的发动机、变速箱及底盘等核心技术上实现超越,唯一的出路就是避免蛮干硬拼,整合自己在电池制造领域的优势资源,闯出一条发展电动汽车的新路。

  能把这条新路拓宽为康庄大道的“核武器”正是比亚迪的铁电池。作为从汽油车到纯电动车的过渡产品,比亚迪刚刚发布的双模电动车正是铁电池商业化的探路先锋。比亚迪声称,搭载了铁电池的比亚迪双模电动汽车一次充电可行驶100公里,纯电动车可行驶350公里。这个数字就连丰田也感到难以置信,今年夏天,丰田宣布插座式混合动力汽车开发成功,这款类似于比亚迪双模电动车的车型一次充电后可行驶里程也不过13公里。

  汽车业资深专家贾新光认为,燃油税开征很有可能成为比亚迪电动车的“起爆器”。

  比亚迪能不能成为全球第一现在还不能下定论,但是中国汽车各界还是应该支持它,在能源形势越来越严峻的情况下,如果比亚迪的电动车能够真在全世界推广,那么对汽车社会的影响将是颠覆性的,同时这也是中国汽车打破国外技术垄断的希望。



Connect with The Crittenden Automotive Library

The Crittenden Automotive Library at Google+ The Crittenden Automotive Library on Facebook The Crittenden Automotive Library on Instagram The Crittenden Automotive Library at The Internet Archive The Crittenden Automotive Library on Pinterest The Crittenden Automotive Library on Twitter The Crittenden Automotive Library on Tumblr  
 
 


The Crittenden Automotive Library

Home Page    About Us    Contribute




By accessing the The Crittenden Automotive Library/CarsAndRacingStuff.com, you signify your agreement with the terms and conditions on our Legal Information:  Disclaimers & Privacy Policy page.

To notify The Crittenden Automotive Library of errors, suggest topics, contribute information, make a comment on a page or to ask a question e-mail us.